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電子汽車衡校正零點校正零點的目的是扣除承載器（包括整臺輸送機，或者稱量臺、稱重托輥組、位于稱量長度區段的皮帶等）的自重，使稱重儀表準確顯示物料凈重。各生產廠家設計的校準零點方法不盡相同，具體步驟應按所用稱重儀表的說明書操作。

電子汽車衡消除傳導干擾的措施要消除傳導干擾，zui常用的方法是在關鍵部位設置濾波。在設計時就為稱重傳感器、稱重儀表分配獨立電源時必須要考慮的技術措施。在供電中，避免汽車衡與現場使用的磨機、行車、提升機或其他大功率用電設備共用電源及供電線，這也就是避免傳導干擾的重要手段。此外，在布線時，動力線與信號線應分開布設在不同的線管或線槽中，并盡量不使信號線與控制線貼近平行走線。特別要對前置放大器的輸入端進行獨立屏蔽的走線，避免干擾紋波耦合到輸入端，產生計量誤差。

電子汽車衡限位裝置的調整要求在重力式自動裝料電子汽車衡中的限位裝置采用拉桿式限位結構。裝配調整要求如下。1、拉桿調整要保證水平，使水平方向有足夠的剛度，起到水平方向的限位作用，為了不傳遞力矩，拉桿也不能調得太緊，以便減少橫（側）向力（非被稱作量）向稱重傳感器的傳遞，并起到緩沖作用。2、拉桿調整要保證在垂直方向有足夠的柔性，能確保載荷通過稱重傳感器的加載軸線準確的傳遞到傳感器，無附加力的影響，但拉桿也不能調的太松，否則水平限位將不起作用。拉桿松緊程度的調整是通過調節松緊螺母完成...

電子汽車衡限位裝置每種稱重傳感器的加載方向都是設計中就確定的，使用稱重傳感器的要點是使受力方向與規定的載荷軸向重合，并應盡量避免側向力和無用的彎、扭力矩帶來的附加誤差。汽車衡加裝限位裝置既有保護汽車衡的作用，又有使稱重傳感器免受過大側向力沖擊的作用，一般傳感器的限位裝置有拉桿式和碰觸式兩種。對于拉桿式限位裝置，應按產品的工藝要求調節拉桿的松緊程度，并要保證拉桿的水平。對于碰觸式限位裝置，應按產品的工藝要求調解限位間隙尺寸，一般會留有3-5mm的間隙。調試限位間隙時，應避開一天...

電子汽車衡線性穩壓電源線性穩壓電源作為稱重儀表用的常規電源已有較長的歷史。使用中，根據實際需要，變壓器通過多組二次側實現多路不同降壓的目的。功率較大的電源可使用獨立全波整流堆，如2W10等。穩壓和濾波是直流線性電源的zui后環節，常見的+5V穩壓器件有7805系列，+9V的穩壓器件有7809系列。穩壓以后，還需要經過電容的濾波對電源進線平滑處理，才能得到滿意的直流電壓。

電子汽車衡顯示器①電子汽車衡上使用的顯示器應符合有關標準和檢定規程的要求。②檢定分度值（e）等于實際分度值（d），并以1×10k，2×10k，5×10k（k為正負整數或0）。形式之一的質量單位表示。③顯示字跡應清晰。④各種操作開關、按鈕、旋鈕、插孔等應有文字或符號標志，操作時靈活可靠，應具有調零、零點異常和超載指示。⑤數字指示的穩定時間不大于5s。

電子汽車衡物料試驗物料試驗是采用電子汽車衡預期稱量的物料，在汽車衡的使用現場或典型的試驗場所對完整的汽車衡進行的一種試驗。物料試驗所需的物料量應不少于zui小累計載荷∑min。控制試驗物料質量及其準確度的汽車衡稱為控制汽車衡，如臺秤、料斗秤、軌道衡或汽車衡等靜態稱重設備。物料試驗相對誤差的計算公式如下：相對誤差=×100%

電子汽車衡溫度的測試方法測量溫度的方法又接觸式和非接觸式兩大類。接觸式測溫法是測溫元件直接與被測電子汽車衡接觸，兩者之間進行充分熱交換，達到熱平衡后反映出溫度數值。非接觸式測溫法的特點是感溫元件不與被測電子汽車衡接觸，而是通過輻射進行熱交換。接觸式測溫法直觀可靠，缺點是感溫元件對被測溫度場分布的影響、接觸不良等都會帶來測量誤差；另外，溫度太高和腐蝕性介質對感溫元件的性能和使用壽命也會產生不利影響。非接觸式測溫法熱慣性小，可達1/1000s，故便于測量運動物體的溫度和快速變化的...