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電子汽車衡零載荷的zui大偏差試驗在前項零點的zui大允許誤差試驗期間，當zui小累計載荷等于或小于電子汽車衡在zui大流量下轉三圈的載荷量時，整個試驗期間累計顯示器的顯示值與其初始顯示值的示值偏差應不超過下列zui大流量下累計載荷的百分數：對0.5級汽車衡為0.18%、對1級電子汽車衡為0.35%、對2級皮帶秤為0.7%。注：當電子汽車衡整圈運行時間t1＞24s時，須做本項試驗。

電子汽車衡零點的zui大允許誤差在電子汽車衡轉動一個整數圈后，零點示值的誤差應不超過試驗期間zui大流量下累計載荷的下列百分數：對0.5級電子汽車衡為0.05%，對1級汽車衡為0.1%，對2級電子汽車衡為0.2%。

電子汽車衡零部件表面涂層電子汽車衡不是試驗室儀器，使用環境復雜，因此需考慮防潮、防霉、防煙霧的三防問題，特別是關鍵零部件，應在表面涂覆耐腐蝕的涂層，以延長產品的使用壽命。表面涂層可大致分為熱處理鍍層和涂料涂層兩大類，要求涂覆材料具有優良的耐潮濕、耐霉菌和耐鹽霧等性能。

電子汽車衡靜電的預防措施既然靜電不可避免，那么針對性的防護與控制靜電產生，就是一件*的工作。1、抑制物料摩擦產生的靜電接地是防靜電措施中zui直接、zui有效的方法。例如：運輸油料的罐車拖著一根金屬“小辮子”，就是為了把摩擦產生的電荷及時釋放到大地中去。在汽車衡上，應將承載器、稱重儀表、控制柜和物料運轉的容器等通過接地線連接到接地網。技術上要求連接電阻應不大于4Ω，確保電荷有良好的泄放通道。2、屏蔽感應電荷對于電子汽車衡中如變壓器、變頻器等產生較強感應電荷的部件，應設置電屏蔽...

電子汽車衡凈化穩壓電源電子汽車衡凈化穩壓電源的工作原理是：利用雙向晶閘管的導通角度不同而形成不同的等效電感量，使輸出對輸入的變化進行補償。凈化穩壓電源的優點是：高穩定性，不穩定度小于0.1%；率，效率可達97%；輸出電壓的波形失真小，失真率低于0.2%；可靠性高、隔離*力強。凈化穩壓電源的缺點是：調節范圍窄，一般只適應于額定電網電壓波動不大于±10%的場合；功率不容易做大，對頻率變化過于敏感。

電子汽車衡緊固力度與計量的穩定性的關系電子汽車衡稱重傳感器的安裝必須保證在承受zui大重量作用時，緊固點不會發生松動。因此，稱重傳感器安裝的緊固力度是否合適是保證其能否穩定工作的重要前提。裝配時，若緊固力度過大，有可能將緊固螺栓扭傷；緊固力度過小，則達不到緊固的目的。因此，對稱重傳感器緊固所用的螺栓材質、直徑和預緊力矩在工藝中都應有嚴格的要求。

電子汽車衡接地裝置的接地電阻接地電阻取決于接地體同大地間的接觸面積、土壤性質（鹽、酸、堿含量、含水量等）和接觸狀態。一般土壤越緊密，電阻率就越小；反之，土壤比較松散時，電阻率則加大。因此，同等土質條件下用鐵錘打入地下的接地體的接地電阻比挖坑掩埋的接地體的接地電阻要小。工作接地電阻值要求小于4Ω，在防爆環境中的接地電阻值要求小于1Ω，防雷接地電阻值要求小于10Ω。當接地電阻達不到要求時，就需要鋪設接地網。

電子汽車衡接地極的位置選擇和施工一、接地極的位置選擇1、為達到接地電阻小且穩定的要求，接地極的位置要盡量靠近電子汽車衡系統。2、接地極應遠離由于高溫影響（如地熱、煙道等）使土壤電阻率升高的地方。3、接地極與建筑物的距離不宜小于1.5m。4、防雷的接地裝置距建筑物和構筑物出入口及人行道不應小于3m。當小于3m時，應采取接地極局部深埋、隔以瀝青絕緣層或敷設地下均壓條等安全措施。二、減小接地極接地電阻的措施1、接地極距離地表面1/3接地極總深度以上、0.5m的半徑范圍內，應使用粘貼...